Rupes BigFoot
Rupes BigFoot steht für präzise Exzenter-Politur mit viel Kontrolle, Laufruhe und starker Flächenleistung. Die Maschinen bringen Defektkorrektur und Finish angenehm zusammen und machen professionelle Lackaufbereitung spürbar effizienter.
Rupes BigFoot – Exzenter-Poliermaschinen aus Italien
Rupes BigFoot steht für Exzenter-Poliermaschinen, die Defektkorrektur und Finish in einem System zusammenbringen. Der Hersteller Rupes wurde 1947 in Mailand gegründet und ist bis heute ein Familienunternehmen, das seine Maschinen in Italien entwickelt. Mit der BigFoot Serie hat Rupes die Politur mit großem Hub geprägt: Die exzentrische Bewegung trägt Lackdefekte schnell ab, bleibt dabei vibrationsarm und hinterlässt ein Finish ohne Hologramme. Auf dieser Seite findest du alle BigFoot Modelle aus dem Sortiment von Rupes Poliermaschinen – vom kompakten Mini-Polierer für Ecken und Embleme bis zur 21-mm-Maschine für große Flächen.
Die Qualität der Fertigung, die einfache Handhabung und die hohe Kontrolle über die Maschine haben Rupes BigFoot zum Maßstab unter den Exzenter-Poliermaschinen gemacht. Profis in der Fahrzeugaufbereitung arbeiten ebenso damit wie ambitionierte Einsteiger, die ihren Lack zum ersten Mal selbst aufbereiten.
Die Rupes BigFoot Modelle im Überblick
Jedes Modell der Serie ist auf einen bestimmten Einsatzbereich zugeschnitten. Diese Maschinen führen wir im Shop:
- LHR 15 – der Allrounder mit 15 mm Hub und 125 mm Stützteller
- LHR 21 – 21 mm Hub und 150 mm Stützteller für große Flächen
- LHR 12E Duetto und LHR 75E Mini – kompakte Exzenter für Detailarbeiten
- Mille LK 900E – zwangsgeführter Roto-Exzenter
- Nano iBrid – Spezialist für Ecken, Kanten und enge Bereiche
LHR 15 – der Allrounder
Die LHR 15 ist das meistgenutzte Modell der BigFoot Familie und in mehreren Generationen erhältlich, von der LHR 15 ES über die Mark III bis zur aktuellen Mark V. Mit 15 mm Hub und 125 mm Stützteller deckt sie den größten Teil aller Polierarbeiten am Auto ab. Die STD-Varianten kommen als reine Maschine ohne Poliermittel, die BAS-Sets enthalten bereits Pads und Polituren für den direkten Start.
LHR 21 – Flächenleistung für große Fahrzeuge
Die LHR 21 arbeitet mit 21 mm Hub und 150 mm Stützteller. Der größere Hub erhöht die Geschwindigkeit bei der Defektkorrektur spürbar – ideal für Motorhauben, Dächer und große Karosserien von SUV, Transportern oder Wohnmobilen. Auch sie gibt es als Mark III und Mark V Generation.
Duetto, Mini und Nano – die Kompakten
Die LHR 12E Duetto verbindet 12 mm Hub mit einem 125er Teller und eignet sich für weichere Lacke und Finish-Arbeiten. Die LHR 75E Mini bringt die BigFoot Technik auf 75 mm Pad-Größe und damit an Stoßstangen, Schweller und schmale Anbauteile. Für alles, was noch kleiner ist, gibt es die Nano iBrid: Mit ihren wechselbaren Aufsätzen poliert sie Embleme, Türgriffmulden und enge Kanten, die mit einer großen Maschine unerreichbar bleiben.
Mille LK 900E – der zwangsgeführte Roto-Exzenter
Die Mille kombiniert die exzentrische Bewegung mit einer getriebegesteuerten Zwangsrotation. Der Teller dreht sich dadurch auch unter Druck zuverlässig weiter – ein Vorteil an Wölbungen und bei harten Lacken, wo frei laufende Exzenter an ihre Grenzen kommen.
Was die BigFoot Technik auszeichnet
Bei einer Exzenter-Poliermaschine läuft der Stützteller nicht zentrisch, das Pad schwingt zusätzlich um die eigene Achse. Diese Bewegung verteilt die Wärme auf eine größere Fläche und verhindert, dass sich der Klarlack an einer Stelle überhitzt. Das Risiko von Lackschäden sinkt deutlich gegenüber einem klassischen Rotationspolierer, der volle Hitze auf einen Punkt bringt. Der große Hub der BigFoot Maschinen sorgt trotzdem für hohen Abtrag, sodass du Kratzer und Waschanlagenspuren in wenigen Übergängen entfernst.
Dazu kommen ein ergonomisches Design mit geringem Gewicht, weiche Anlaufelektronik und eine Laufruhe, die lange Poliertage angenehm macht. Wer mehrere Poliermaschinen vergleicht, merkt den Unterschied vor allem bei den Vibrationen.
Pads, Polituren und Zubehör für dein BigFoot System
Rupes stimmt Maschinen, Pads und Polituren aufeinander ab. Das Farbsystem der Polierpads kennzeichnet die Schleifstufe von grob bis ultrafein, die passenden Polituren folgen derselben Logik. So stellst du dir in wenigen Schritten die richtige Kombination für deinen Lackzustand zusammen.
Helden-Tipp: Achte beim Kauf darauf, dass der Pad-Durchmesser zum Stützteller deiner Maschine passt.
Ersatzteller, Polierschwämme und Verbrauchsmaterial findest du gesammelt im Rupes Zubehör. Geeignete Lackpolituren für jede Schleifstufe sowie alles Weitere rund ums Polieren haben wir in den jeweiligen Kategorien für dich sortiert. Die Kits aus dem Rupes Online Shop Sortiment lohnen sich für den Einstieg, weil Maschine, Pads und Polituren direkt zusammenpassen. Bestellst du bei uns in Deutschland, ist deine Rupes BigFoot meist innerhalb weniger Werktage bei dir.
Häufige Fragen zu Rupes BigFoot
Für den Einstieg hat sich die LHR 15 bewährt. Sie ist leicht zu kontrollieren, deckt mit 125 mm Stützteller die meisten Flächen am Auto ab und verzeiht durch die exzentrische Bewegung kleine Anwendungsfehler. Als BAS-Set mit Pads und Polituren bist du sofort startklar.
Der Hub beschreibt den Durchmesser der Kreisbahn, auf der das Pad zusätzlich zur eigenen Drehung schwingt. Ein großer Hub wie 15 oder 21 mm bearbeitet mehr Fläche pro Übergang und beschleunigt die Defektkorrektur, ein kleiner Hub arbeitet feiner und eignet sich für Finish und enge Bereiche.
Die LHR 15 arbeitet mit 15 mm Hub und 125 mm Stützteller und ist der vielseitige Allrounder für normale Pkw. Die LHR 21 bietet 21 mm Hub und 150 mm Stützteller und schafft große Flächen schneller, verlangt aber etwas mehr Übung bei Wölbungen und schmalen Partien.
Passend sind Pads, deren Durchmesser zum Stützteller der Maschine passt: 125 bis 150 mm für LHR 15 und Duetto, 150 bis 180 mm für die LHR 21, 75 bis 100 mm für die Mini. Rupes bietet ein farblich gekennzeichnetes Pad-System von grob bis ultrafein, auf Wunsch funktionieren auch Schwämme anderer Hersteller mit gleichem Durchmesser.
Die Mille LK 900E ist ein zwangsgeführter Roto-Exzenter: Ein Getriebe hält die Rotation des Tellers auch unter Anpressdruck aufrecht. Frei laufende Exzenter wie LHR 15 oder LHR 21 können unter Druck stehen bleiben, die Mille poliert in solchen Situationen gleichmäßig weiter und punktet auf harten Lacken und stark gewölbten Flächen.