VW richtig waschen: ID.3 in der Waschanlage, Golf und Handwäsche
Inhalt
Kurzüberblick: VW waschen, die wichtigsten Einstellungen
- Wegrollsicherung: beim ID. in der Waschstraße der entscheidende Punkt, sie muss im Display deaktiviert und bestätigt werden.
- Reihenfolge: Bremse treten, auf N schalten, Hinweis im Display bestätigen, Bremse lösen.
- Zündung an lassen: schaltest du sie aus, fällt sofort die Feststellbremse ein und die Anlage blockiert.
- Sitz belasten: auch ein entlasteter Fahrersitz löst die Feststellbremse aus, also sitzen bleiben.
- Vorher abschalten: Scheibenwischerautomatik, Regensensor, Auto Hold und die sensorgesteuerte Heckklappe, dazu die Spiegel einklappen.
- Golf und Tiguan: kein Dialog im Display. Schaltgetriebe im Leerlauf, Automatik auf N, Zündung in beiden Fällen an lassen.
Mit dem ID.3 in die Waschanlage zu fahren, funktioniert zuverlässig, sobald du einen Handgriff kennst. Ohne ihn blockiert das Fahrzeug das Förderband, die Waschanlage muss über den Notaus gestoppt werden, und die Fahrzeuge hinter dir warten. In den VW-Foren taucht dieser Fall regelmäßig auf. Dieser Ratgeber zeigt dir die richtige Reihenfolge für die ID.-Modelle, den Unterschied zu Golf und Tiguan und wie du deinen VW anschließend von Hand sauber bekommst.
Die Wegrollsicherung und der Fahrmodus N
Ein ID.3, ID.4 oder ID.7 hält sich selbst fest. Sobald du den Fahrmodus wechselst oder aussteigst, greift eine Wegrollsicherung, die den VW an Ort und Stelle hält. In der Waschanlage mit Förderband ist genau das im Weg, denn dort muss dein Fahrzeug frei rollen können, damit das Band es ziehen kann.
Volkswagen beschreibt den Ablauf so: Alle Türen, Fenster und die Heckklappe schließen, dann den Fahrmodus N wählen und bestätigen, dass die Wegrollsicherung deaktiviert werden soll. Erst danach kann das Band das Fahrzeug bewegen. Für Waschanlagen mit Förderband, bei denen du sitzen bleibst, nennt VW außerdem ausgeschaltete Scheibenwischer und eingeklappte Spiegel.
Schritt für Schritt auf dem Band
Beim Einfahren auf das Förderband trittst du die Bremse und schaltest auf N. Im Display erscheint der Hinweis zur Wegrollsicherung, den du bestätigst. Danach löst du die Bremse wieder. Ab diesem Moment rollt das Fahrzeug frei und lässt sich vom Förderband ziehen. Während der Fahrt durch die Anlage bleibt der Fuß von der Bremse.
Warum die Feststellbremse trotzdem einfällt
Zwei Dinge machen die ganze Vorbereitung zunichte. Erstens bleibt das freie Rollen nur aktiv, solange die Zündung eingeschaltet ist. Schaltest du sie in der Anlage aus, fällt sofort die Feststellbremse ein. Zweitens reagiert das Fahrzeug auf den Fahrersitz: Wird er entlastet, etwa weil du dich kurz aufrichtest oder zur Seite rutschst, zieht die Feststellbremse ebenfalls an.
Daraus folgt die Regel für die Waschstraße: Zündung an, sitzen bleiben, nichts an den Fahrzeugeinstellungen ändern. Wer in einer Anlage aussteigen muss, lässt den Schlüssel im Fahrzeug, sonst zieht der Wagen aus Sicherheitsgründen die Parkbremse an.
Was du vor der Einfahrt einstellst
Diese Punkte gehören vor jede automatische Wäsche:
- Öffnungen: alle Fenster, Türen und die Heckklappe geschlossen, bei Modellen mit Schiebedach auch dieses.
- Scheibenwischer: Automatik und Regensensor abschalten, sonst laufen die Wischer gegen die Bürsten.
- Auto Hold: deaktivieren, weil die Funktion das Fahrzeug sonst auf dem Band festhält.
- Außenspiegel: einklappen, Volkswagen empfiehlt das ausdrücklich.
- Easy Open: die Fußbewegungssteuerung der Heckklappe abschalten, in der Anlage bewegt sich unter dem Stoßfänger genug.
Den passenden Abschnitt findest du im Handbuch unter Instandhaltung, Fahrzeugpflege, Fahrzeug waschen. Dort beschreibt Volkswagen das Vorgehen für dein konkretes Modell, die Menüs unterscheiden sich je nach Softwarestand.
Die Portalanlage als Alternative
In einer Portalanlage steht das Fahrzeug still und nur das Portal bewegt sich. Damit entfällt die ganze Frage nach Wegrollsicherung und N. Du stellst den Wagen ab, schaltest die Zündung aus, verriegelst und gehst raus. Hier darf die Parkbremse anziehen, das Fahrzeug soll ja stehen. Für die ID.-Modelle ist das die entspanntere Variante, weil keine Sensoren eingreifen können.
Der Nachteil betrifft beide Bürstenanlagen gleichermaßen. Die Bürsten bringen den Schmutz des Vorgängerfahrzeugs mit, und auf einem dunklen Lack zeichnet sich das nach einigen Durchgängen als feines Kratzermuster ab. Wer darauf Wert legt, nutzt die SB-Box mit Lanze oder wäscht von Hand.
Golf, Tiguan und die Verbrenner
Bei einem Golf, Tiguan, Passat oder T-Roc läuft die Sache unaufgeregter. Fahrzeuge mit Schaltgetriebe fahren im Leerlauf mit gelöster Handbremse auf das Förderband. Bei Automatik legst du N ein und lässt die Zündung an. Einen Bestätigungsdialog im Display gibt es dort nicht.
Die Vorbereitungsliste von oben gilt unverändert. Neuere Golf-Generationen haben ebenfalls eine elektrische Parkbremse mit Auto-Hold-Funktion, und auch dort zieht ein ausgeschalteter Motor die Bremse an.
VW von Hand waschen
Die Handwäsche kostet eine Stunde und schont den Lack am meisten. Stell das Fahrzeug in den Schatten, denn auf heißem Blech trocknen Shampoo und Wasser an und hinterlassen Ränder, die du anschließend herauspolieren musst.
Beginne mit der Vorwäsche. Sand und Straßenstaub sind die eigentlichen Kratzerverursacher, und jedes Korn, das vorher im Abfluss landet, gerät später nicht in den Waschhandschuh. Spül das Fahrzeug von oben nach unten ab und trag anschließend Schaum auf, zum Beispiel mit einem Schaumsprüher. Ein paar Minuten Einwirkzeit genügen, ohne dass der Schaum antrocknet.
Für den Waschgang brauchst du zwei Eimer, idealerweise beide mit Schmutzeinsatz am Boden. In den einen kommt Wasser mit Autoshampoo, in den anderen klares Spülwasser. Nach jeder gewaschenen Partie spülst du den Handschuh im klaren Wasser aus, bevor er zurück in den Shampoo-Eimer geht. So wandert der abgetragene Schmutz in den Eimer statt als Schleifmittel über den Lack. Dach und Scheiben zuerst, Schweller und Stoßfänger zuletzt.
Die Stellen, die beim ID. gern vergessen werden
Die glänzenden schwarzen Flächen an der Front und an den Säulen sind empfindlicher als der Lack. Schon ein trockenes Tuch setzt dort feine Kratzer, also arbeite nur mit viel Wasser und einem sauberen Mikrofasertuch. Am Ladeanschluss hält der Hochdruckstrahl Abstand, Feuchtigkeit in den Kontakten kann den nächsten Ladevorgang verhindern. Nach der Wäsche lohnt ein kurzer Blick, ob der Anschluss trocken ist.
In der SB-Waschbox
Die SB-Box liegt zwischen Waschanlage und Handwäsche. Nichts berührt den Lack, und du bestimmst selbst, wie lange der Schaum einwirkt. Das ist unser Vorgehen, Volkswagen macht dazu keine Angaben.
Starte mit dem Programm Vorwäsche oder Einweichen und arbeite dich von oben nach unten vor. Danach kommt der Schaum, der zwei bis drei Minuten einwirken soll, ohne anzutrocknen. Mit dem Hochdruckprogramm spülst du wieder von oben nach unten ab, zum Schluss folgt das Klarspülen mit entmineralisiertem Wasser, falls die Box es anbietet. Die Felgen nimmst du separat vor dem Lack in Angriff, weil Bremsstaub sonst über die Lanze auf die Karosserie wandert.
Die Waschbürste in der Box lässt du stehen. Sie hat vor dir jedes andere Fahrzeug gereinigt und trägt deren Sand im Flor, was auf dunklem Lack sofort als Kratzernetz sichtbar wird. Für das, was der Hochdruck nicht löst, nimmst du den eigenen Waschhandschuh aus dem Eimer.
Felgen und Innenraum
Felgen reinigst du getrennt vom Lack, mit eigenem Schwamm oder eigener Bürste und einem säurefreien Felgenreiniger. Bremsstaub enthält feine Metallpartikel, die auf dem Lack wie Schleifpapier wirken, sobald sie über den Waschhandschuh dorthin gelangen. Fährt dein ID. die Stahlfelgen mit Radzierblende, lässt sich die Blende abnehmen. Dahinter sammelt sich Schmutz, der sonst stehen bleibt.
Im Innenraum arbeitest du mit wenig Feuchtigkeit. Ein leicht angefeuchtetes Mikrofasertuch und ein milder Innenreiniger genügen für Armaturenbrett, Türverkleidungen und Mittelkonsole. Das zentrale Display und, falls vorhanden, die Projektionsfläche des Head-up-Displays bekommen ein eigenes, nur leicht angefeuchtetes Tuch. Das Mittel kommt immer auf das Tuch und niemals direkt auf den Bildschirm. Wer eine Innenreinigung in der Waschanlage bucht, weist das Personal vorher auf empfindliche Flächen hin.
Trocknen und Lackschutz
Bleibt Wasser auf dem Fahrzeug stehen, hinterlassen die Mineralien Kalkflecken. Auf dunklem Lack und auf Glasflächen siehst du sie sofort. Ein großes Mikrofaser-Trockentuch ziehst du flach über die Flächen, statt zu reiben, und wringst es zwischendurch aus. In Spiegelgehäusen, Spalten und Türgriffen sitzt Restwasser, das später als Rinnsal über den frisch getrockneten Lack läuft. Ein schmales Tuch löst das.
Die Scheiben bekommen zum Schluss einen eigenen Durchgang mit Glasreiniger und einem separaten Tuch. Schlieren entstehen meist dann, wenn dasselbe Tuch vorher am Lack war und Pflegemittelreste mitbringt.
Eine Versiegelung nach der Wäsche spart dir beim nächsten Mal Arbeit. An der Schutzschicht perlt Wasser ab, Schmutz haftet schlechter, und Insektenreste lassen sich leichter abnehmen. Passende Mittel stehen im Bereich Lackschutz fürs Auto.
So bleibt dein VW dauerhaft sauber
Alle zwei bis vier Wochen reicht eine schonende Wäsche im Normalfall. Im Winter darf der Abstand kürzer sein, weil Streusalz an Lack und Bremsen arbeitet. Vogelkot, Insektenreste und Baumharz entfernst du sofort, unabhängig vom Rhythmus, denn diese Rückstände ätzen sich mit der Zeit in den Klarlack. Zwischen zwei Wäschen genügt oft ein Quick Detailer auf dem Staubfilm. Einmal im Jahr lohnt eine gründliche Runde mit Lackknete und frischer Versiegelung.
Häufige Fragen zum Waschen eines VW
Beim Einfahren auf das Förderband die Bremse treten, auf N schalten, im Display die Deaktivierung der Wegrollsicherung bestätigen und die Bremse wieder lösen. Alles Weitere, von den Fenstern bis zum Auto Hold, erledigst du vor der Einfahrt.
Meist steckt eine eingefallene Feststellbremse dahinter. Sie greift, sobald die Zündung ausgeschaltet wird oder der Fahrersitz entlastet ist. Auch eine nicht bestätigte Wegrollsicherung oder ein wieder aktiviertes Auto Hold führen dazu. Zündung an lassen, sitzen bleiben und während der Fahrt nichts in den Einstellungen verändern.
Die Portalanlage. Dort steht das Fahrzeug still und nur das Portal bewegt sich, damit entfällt die ganze Frage nach Wegrollsicherung und Fahrmodus N. Du stellst den Wagen ab, schaltest die Zündung aus, verriegelst und gehst raus. Die Parkbremse darf hier anziehen, weil das Fahrzeug stehen soll.
Ja. Volkswagen schreibt, dass du mit deinem ID. wie gewohnt in die Waschanlage fahren kannst, und die Hochvoltbatterie ist gekapselt im Unterboden verbaut. Ob du die Unterbodenwäsche mitnimmst, klärst du über die Betriebsanleitung deines Modells. Achte außerdem darauf, dass die Ladeklappe geschlossen ist.
Beim Golf fragt kein Dialog im Display nach der Wegrollsicherung. Mit Schaltgetriebe fährst du im Leerlauf und mit gelöster Handbremse auf das Förderband, bei Automatik legst du N ein. Die Zündung bleibt in beiden Fällen an, weil neuere Golf-Generationen mit elektrischer Parkbremse sonst selbst anziehen.
Erst Vorwäsche oder Einweichen, dann Schaum zwei bis drei Minuten einwirken lassen, danach mit dem Hochdruckprogramm von oben nach unten abspülen und zum Schluss klarspülen. Die Felgen nimmst du vor dem Lack dran. Die Waschbürste der Box lässt du stehen, sie trägt den Sand aller Fahrzeuge vor dir im Flor.
