Testspot: Polier-Testfläche am Autolack anlegen und beurteilen

Testspot bezeichnet eine begrenzte Fläche auf dem Fahrzeuglack, auf der eine geplante Kombination aus Politur, Pad, Maschine und Arbeitstechnik erprobt wird, bevor der gesamte Lack bearbeitet wird. Gleichbedeutend ist die deutsche Bezeichnung Polier-Testfläche. Der Testspot zeigt am konkreten Lack, welche Schleifleistung die Kombination erreicht und welches Ergebnis sie hinterlässt.

Wofür ein Testspot angelegt wird

Lackzustand, Lackhärte und Art der Defekte unterscheiden sich von Fahrzeug zu Fahrzeug, weshalb die Wirkung einer Politurkombination vorab nur eingegrenzt werden kann. Der Testspot verlagert diese Unsicherheit auf eine kleine Fläche, auf der eine ungeeignete Kombination auffällt, bevor sie über den ganzen Lack läuft.

Die Prüfung der Eignung geben die Hersteller ausdrücklich an den Anwender weiter. Koch-Chemie führt im Technischen Datenblatt zu Micro Cut M3.02 den Warnhinweis „Vor Anwendung auf Eignung und Verträglichkeit prüfen“ und bezeichnet die eigene Produktinformation als unverbindliche Beratung mit der Aufforderung, die Eignung für den jeweiligen Anwendungsfall selbst zu prüfen. Menzerna verlangt im Technischen Datenblatt zu Medium Cut Polish 2500 ebenfalls einen eigenen Test auf Eignung für den geplanten Einsatz und bezeichnet die eigenen Angaben als Erfahrungswerte. 3M legt im Datenblatt zum Perfect-It Exzenterpolier-System dieselbe Prüfung dem Besteller und Anwender auf.

Auch fertige Empfehlungen bleiben damit ein Ausgangspunkt. Rupes stellt für das BigFoot-System eine Anwendung bereit, die aus nutzerdefinierten Angaben, darunter Lackhärte und Defekttyp, eine Kombination aus Rupes-Werkzeugen, Pads und Polituren vorschlägt. Der Hersteller bezeichnet das Ergebnis als empfohlenen Ausgangspunkt und weist darauf hin, dass keine Anwendung für jede Situation eine perfekte Antwort liefert.

Was auf dem Testspot geprüft wird

Ein Testdurchgang klärt mehrere Punkte, die sich erst nach dem Entfernen der Politurreste beurteilen lassen:

• Die Schleifleistung der Politur zeigt sich daran, wie weit die vorhandenen Defekte zurückgehen.
• Das Pad wird in der Kombination geprüft, die der Hersteller der Politur nennt. Koch-Chemie empfiehlt zu Micro Cut M3.02 das eigene Micro Cut Pad, Menzerna zu Medium Cut Polish 2500 das Medium Cut Foam Pad.
• Maschine und Drehzahl gehören zusammen. Koch-Chemie nennt für Micro Cut M3.02 einen Exzenterpolierer mit Zwangsrotation bei höchster Umdrehungszahl und alternativ eine Rotationspoliermaschine. Menzerna nennt für harten Lack in Rotation 1.250 Umdrehungen je Minute und beim Exzenter eine mittlere Drehzahl.
• Der Druck wird am Testspot eingeschätzt. Menzerna empfiehlt einen mittleren und gleichmäßigen Druck, Koch-Chemie einen mäßigen Druck im Kreuzgang, bis ein transparenter Film entsteht. Nach Angaben von Sonax hängt die Schleifleistung des freilaufenden Exzenterpolierers vor allem von Drehzahl und Hub ab, wenig Druck ist dort wichtig.
• Die Verträglichkeit mit dem Lack und mit angrenzenden Teilen wie Zierleisten und Kanten wird auf der kleinen Fläche sichtbar.
• Die Zahl der nötigen Durchgänge ergibt sich aus dem Ergebnis. Sonax sieht nach dem Abwischen eine Kontrolle und bei Bedarf weitere Poliergänge vor.

Größe und Lage des Testspots

Zur Größe gehen die Herstellerangaben auseinander, weil sie sich auf unterschiedliche Bezugsgrößen stützen. 3M empfiehlt im Datenblatt zum Perfect-It Exzenterpolier-System, immer nur einen kleinen Bereich zu polieren, und nennt dafür Flächen von etwa 60 x 60 Zentimeter. Sonax beschreibt den Arbeitsbereich als etwa so groß wie ein A3-Blatt. Menzerna bezieht die Dosierung der Politur auf eine Fläche von 40 x 40 Zentimeter. Alle drei Angaben beschreiben einen einzelnen Arbeitsabschnitt und keine größere Fläche.

Zur Lage äußert sich keines der geprüften Herstellerdokumente. In der Praxis wird eine gut zugängliche Fläche gewählt, die für den übrigen Lack repräsentativ ist, damit das Ergebnis auf die weiteren Abschnitte übertragbar bleibt.

Vorbereitung des Testspots

Sonax nennt in der Anleitung zum zweistufigen Exzenter-Polieren eine gründliche Wäsche als ersten Schritt. Hartnäckige Verschmutzungen wie Teer oder Baumharz werden danach mit einem Entferner oder mit Reinigungsknete vom Lack geholt. Der ADAC führt Verunreinigungen auf Lack, Polierschwamm oder Tuch als Risikofaktor für Lackschäden auf.

Zur Vorbereitung gehören saubere Pads. Koch-Chemie empfiehlt die Handwäsche: Das Pad wird großzügig mit einem alkalischen Reiniger benetzt und nach kurzer Einwirkzeit unter höchstens lauwarmem Wasser mit Knetbewegungen von Politurresten befreit. Heißes Wasser muss nach Angaben des Herstellers vermieden werden, weil das Vlies eingehen und das Pad sich dadurch verformen kann.

Als Bedingungen nennt der ADAC trockenes Wetter und mittlere Temperaturen und rät davon ab, in der prallen Sonne zu arbeiten. Bei Kälte kann die Politur nach Angaben des ADAC nicht richtig austrocknen, wodurch Schlieren entstehen; bei Hitze zieht sie zu schnell ein, trocknet an und bildet Streifen. Koch-Chemie weist im Datenblatt zu Micro Cut M3.02 darauf hin, die Politur nicht auf heißen Oberflächen anzuwenden.

Ablauf eines Testdurchgangs

Der Ablauf folgt den Angaben der Hersteller und bleibt über alle Durchgänge gleich, damit die Ergebnisse vergleichbar bleiben.

Politur auf das Pad geben

Nach den Angaben von 3M wird das Pad mittig auf dem Stützteller befestigt und die Politur in einer kreisenden Bewegung zwischen Rand und Mitte auf das Pad gegeben. Auf die Lackfläche kommt das Pad flach auf.

Verteilen und einarbeiten

3M nennt für das Verteilen die Drehzahlstufe 2, für das Einarbeiten mit Schleifpaste die Stufen 4 bis 6 und für Politur höchstens die Stufe 4. Gearbeitet wird in einem Kreuzschraffurmuster aus Nord-Süd- und Ost-West-Bahnen. Sonax beschreibt für den ersten Polierschritt einen Beginn mit mittlerer Drehzahl und wenig Druck im Kreuzgang und nach kurzem Anpolieren den Wechsel auf die maximale Drehzahl. Der ADAC verlangt, die Maschine immer in Bewegung zu halten, nicht zu viel Druck auszuüben und nicht zu lange an einer Stelle zu arbeiten; Kanten werden besonders vorsichtig bearbeitet, schwer erreichbare Ecken von Hand. Einsteigern empfiehlt der ADAC, das Polieren zuerst von Hand zu üben.

Rückstände entfernen und weitere Gänge

Nach dem Einarbeiten wird die Politur nach der Anleitung von Sonax mit einem Mikrofasertuch abgewischt und das Ergebnis kontrolliert, bei Bedarf folgen weitere Poliergänge. Für den zweiten Polierschritt sieht Sonax den Wechsel der Politur vor, dazu die plan aufgelegte und nicht verkantete Maschine und langsame Bewegungen im Kreuzgang. Nach den Angaben von 3M wird der Politurfilm mit einem Hochleistungstuch des Herstellers entfernt, und die Pads werden häufig mit einer Vliesbürste gereinigt.

Beurteilung des Ergebnisses

Beurteilt wird unter geeignetem Licht. Sonax nennt für die Kontrolle nach dem zweiten Polierschritt eine Hologrammleuchte. 3M beschreibt für den Schleifschritt eine Kontrolle, bei der die Fläche mit einem Finish-Kontrollspray besprüht und mit einem sauberen Mikrofasertuch abgewischt wird.

Welche Kriterien dabei tragen, zeigt die Politurentwicklung bei Koch-Chemie. Im Poliertechnikum des Herstellers dienen schwarz lackierte Bleche als Testflächen, und beurteilt wird mit einer Lackkontrollleuchte nach Kriterien wie der Zeitspanne zum Entfernen der matten Oberfläche, dem Cut, dem Glanzgrad und dem Schleifbild der Politur.

Hologramme beschreibt der ADAC als Schlieren oder runde Spiegelungen im Lack. Aussagekräftig bleibt der Vergleich, wenn je Durchgang nur ein Parameter geändert wird, etwa die Politur, das Pad, die Drehzahl oder der Druck, weil sich eine Veränderung des Ergebnisses dann einer Ursache zuordnen lässt.

Grenzen des Testspots

Jeder Durchgang trägt Lack ab. Nach Angaben des ADAC ist Autolack üblicherweise 100 bis 140 Mikrometer dick, und je nach Fein- oder Grobheit der Schleifkörner werden bei einer Politur rund 0,1 bis 0,5 Mikrometer abgetragen. Als Faustregel nennt der ADAC höchstens zwei Autopolituren im Jahr.

Als Risikofaktoren für Lackschäden führt der ADAC eine zu grobe Politur, zu große Flächen auf einmal, zu großen Druck, Verunreinigungen auf Lack, Polierschwamm oder Tuch und zu langes Arbeiten mit der Poliermaschine an einer Stelle auf. Ein Testspot auf verschmutztem Lack liefert deshalb ein Ergebnis, das von diesen Einflüssen überlagert ist.

Begrenzt ist die Übertragbarkeit auf eine andere Technik. Nach Angaben von Sonax entwickeln zwangsgeführte Maschinen mehr Schleifleistung als reine Exzentermaschinen, ein am Testspot gefundenes Ergebnis gilt deshalb für die erprobte Maschinenart.

Verwandte Begriffe

Der Testspot berührt mehrere Begriffe der Lackaufbereitung. Das Polierpad wird dort gemeinsam mit der Politur beurteilt, und die Entscheidung zwischen Exzenterpolierer und Rotationspolierer bestimmt, wie Drehzahl und Druck auf den Lack wirken. Zu den Defekten, die auf der Testfläche beurteilt werden, gehören Mikrokratzer. Die Auswahl der Polituren richtet sich nach dem Befund am Lack.

Häufige Fragen zum Testspot