Batteriekontakte reinigen: Ablagerungen an Pol und Klemme

Das Reinigen der Batteriekontakte nimmt Ablagerungen vom Batteriepol und von der aufgesetzten Polklemme ab, bis beide Flächen wieder blank aufeinanderliegen. Die Arbeit gehört zur wiederkehrenden Kontrolle im Motorraum und geht dem Auftrag eines Schutzfetts voraus.

Für denselben Vorgang steht auch das Wort Batteriekontaktpflege. Gearbeitet wird an einem Bauteil, das verdünnte Schwefelsäure führt und im Startkreis des Fahrzeugs liegt. Jeder Handgriff folgt deshalb der Betriebsanleitung des Fahrzeugherstellers und den Warnhinweisen des Batterieherstellers.

Was beim Reinigen der Batteriekontakte geschieht

Ein Batteriekontakt besteht aus zwei Teilen. Am Gehäuse der Batterie sitzt der Batteriepol, darüber wird die Polklemme des Fahrzeugkabels geschoben und mit einer Schraube gespannt. Der Strom läuft über die Mantelflächen, an denen Pol und Klemme aneinanderliegen. Lagert sich dort etwas ab, verkleinert das die tragende Fläche dieser Verbindung.

Behandelt werden deshalb beide Teile. Eine blanke Klemme auf einem belegten Pol bringt die Verbindung ebenso wenig zurück wie eine belegte Klemme auf einem blanken Pol. Die Reinigung endet erst, wenn an Pol und Klemme das Metall sichtbar ist und die Flächen trocken sind.

Woran ein belasteter Kontakt zu erkennen ist

Über dem Pol liegt in der Regel eine Abdeckkappe, weshalb eine Auflage bei einem flüchtigen Blick in den Motorraum verborgen bleibt. Nach dem Abheben der Kappe zeigt sie sich als krustige Schicht am Fuß des Pols und am Rand der Klemme, die den metallischen Glanz verdeckt. Häufig lässt sie sich mit dem Fingernagel ankratzen.

Elektrisch macht sich eine solche Stelle beim Startvorgang bemerkbar, weil dort der größte Strom fließt, den das Bordnetz überhaupt führt. Ein träge drehender Anlasser und ein Start, der erst im zweiten Versuch gelingt, haben allerdings mehrere mögliche Ursachen: Eine entladene oder gealterte Batterie ergibt dasselbe Bild. Welche Ursache vorliegt, klärt eine Messung in der Werkstatt.

Warum eine Auflage die Verbindung schwächt

Zwischen Pol und Klemme soll Metall auf Metall liegen. Eine Auflage dazwischen leitet schlechter als das Polmaterial und tritt in der Verbindung als zusätzlicher Übergangswiderstand auf. Je kleiner die tragende Fläche ausfällt, desto höher ist die Stromdichte an den verbliebenen Berührungspunkten.

Am stärksten wirkt sich das beim Anlassen des Motors aus. An einem Widerstand, der in Reihe im Stromkreis liegt, fällt bei hohem Strom entsprechend viel Spannung ab, und diese Spannung erreicht den Anlasser nicht. Dieselbe Überlegung gilt für die Masseverbindung am anderen Ende des Kreises, die ebenfalls über eine geschraubte Fläche läuft.

Was vor dem ersten Handgriff gilt

Eine Starterbatterie führt verdünnte Schwefelsäure. Der Batteriehersteller MOLL hält in seinen Warnhinweisen für Blei-Säure-Batterien fest, dass Batteriesäure stark ätzend ist und bei allen Arbeiten an der Batterie Schutzhandschuhe und Augenschutz getragen werden. Dasselbe Dokument stellt der Arbeit die Betriebsanleitung des Fahrzeugherstellers voran.

Zur Explosionsgefahr führt es zwei Punkte auf, die beim Reinigen unmittelbar greifen: Funkenbildung beim Umgang mit Kabeln und elektrischen Geräten ist zu vermeiden, ebenso Kurzschlüsse. Beim Laden einer Batterie entsteht nach derselben Quelle ein hochexplosives Knallgasgemisch, weshalb Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen während des Ladens untersagt sind.

Die Reihenfolge an den beiden Klemmen

Die Folge, in der die Klemmen gelöst und wieder gesetzt werden, ist vorgegeben. MOLL nennt sie im Abschnitt zum Ein- und Ausbau, SEG Automotive führt dieselbe Folge in seiner Sicherheits- und Gebrauchsanweisung.

1. Motor und alle Stromverbraucher ausschalten.
2. Minuspol abklemmen.
3. Pluspol abklemmen.
4. Pol und Klemme reinigen, danach abtrocknen lassen.
5. Pluspol anklemmen.
6. Minuspol anklemmen.
7. Festen Sitz der Polklemmen prüfen.

Der Grund liegt an der Karosserie. Bei der gängigen Bauweise ist der Minuspol mit ihr verbunden, weshalb dieselben Unterlagen bei der Starthilfe das Minuskabel am Empfängerfahrzeug an blanke Masse legen. Solange der Pluspol angeschlossen ist, kann ein Werkzeug, das Pluspol und Karosserie gleichzeitig berührt, einen Kurzschluss auslösen. Nach dem Lösen der Minusklemme fehlt dafür der Rückweg.

Eine Unterbrechung der Spannung bleibt am Fahrzeug nicht folgenlos. MOLL weist darauf hin, dass dadurch verschiedene elektronische Komponenten ausfallen können, und führt dazu Wegfahrsperre und Radio an.

Werkzeug für Pol und Klemme

Für die Polflächen gibt es ein eigenes Werkzeug. Ein Werkzeughersteller führt es als Pol- und Batterieklemmen-Reinigungsbürste und gibt als Anwendung das Reinigen der Batteriepole und ihrer Klemmen an; eine Schutzkappe über den Borsten gehört dazu. Ersatzweise lässt sich eine Drahtbürste mit feinen Borsten verwenden, solange sie trocken bleibt.

Grobes Schleifmittel bleibt von der Dichtfläche des Pols fern. Abgetragenes Polmaterial kommt nicht zurück, und eine aufgeraute Fläche liegt beim nächsten Festziehen ungleichmäßiger auf. Das Ziel ist eine blanke, maßhaltige Fläche.

Batterieoberfläche und Umgebung der Batterie

Die Oberseite der Batterie gehört nicht in dieselbe Behandlung. MOLL verlangt, die Batterieoberfläche sauber und trocken zu halten und sie allein mit einem feuchten oder antistatischen Tuch zu reinigen. Eine Bürste hat auf dem Kunststoffgehäuse nichts zu suchen.

Der Batteriehalter und die Mulde darunter lassen sich bei gelösten Klemmen mit einem weichen Detailing-Pinsel von trockenem Schmutz befreien. Für die Flächen des Motorraums abseits der Batterie ist ein Motorreiniger das vorgesehene Mittel; an die Pole selbst kommt er nicht.

Nach der Reinigung: Sitz und Schutz

Nach dem Anklemmen wird der feste Sitz der Polklemmen geprüft, so verlangen es die Herstellerunterlagen. Auf den gereinigten und festgezogenen Pol kommt anschließend ein säurefreies Fett, nach der Vorgabe von MOLL dann, wenn der Fahrzeughersteller es fordert. Wie dieses Fett wirkt, wie dünn es aufgetragen wird und was es aushält, behandelt der Eintrag zum Batteriepolfett.

Benachbarte Arbeiten im Motorraum

Einige Pflegeschritte treffen dieselbe Ecke des Motorraums und haben doch einen anderen Gegenstand. Ein Korrosionsschutzmittel legt einen Film auf blankes Blech und setzt eine gereinigte, trockene Fläche voraus. Ein Metallreiniger ist für Zierteile und sichtbare Metalloberflächen gedacht; die stromführende Schraubverbindung an der Batterie zählt nicht zu seinem Einsatzbereich.

Für den Film über die Flächen des Motorraums steht die Motorversiegelung. Was über das Reinigen und das Festziehen hinausreicht, also ein verformter Pol, eine aufgeweitete Klemme oder ein beschädigtes Kabel, gehört in fachliche Hände und steht hier allein als Verweis.

Typische Fehler

• Arbeiten an der Batterie ohne Augenschutz und ohne Schutzhandschuhe
• zuerst den Pluspol lösen, obwohl der Minuspol an der Karosserie liegt
• Werkzeug, das Pluspol und Karosserie gleichzeitig berührt
• Fett auf eine Fläche auftragen, von der die Auflage noch abzunehmen ist
• die Polklemme nach dem Reinigen lose aufsetzen
• grobes Schleifmittel auf der Dichtfläche des Pols
• Wasser über die Batterieoberfläche laufen lassen, die trocken bleiben soll

Häufige Fragen zu Batteriekontakten