Mittlere Verkratzungen – Exzenter-Polieren in 2 Stufen

Mittlere Verkratzungen sind der typische Fall für den Exzenterpolierer. Das können sichtbare Swirl Marks genauso sein wie einzelne tiefere Kratzer oder ein leicht stumpfer Glanz. Der Exzenter dreht das Pad nicht starr, sondern mit einer leichten Schwingbewegung. Dadurch trägt er weniger Material ab als ein Rotationspolierer und erzeugt kaum Hitze. Genau dadurch ist er vor allem für Einsteiger so praktisch. Das Risiko, etwas durchzuschleifen, ist deutlich geringer als beim Rotations-Polieren. Wir erklären dir hier das zweistufige Vorgehen, damit du saubere, holographiefreie Ergebnisse bekommst.

Wann lohnt sich das Exzenter-Polieren?

Der Exzenterpolierer ist die universellste Maschine im Detailing. Er kombiniert Rotations- und Schwingbewegung, was ihn besonders verzeihlich macht. Hitze baut sich kaum auf, Hologramme entstehen seltener und durchgeschliffene Kanten sind eine Ausnahme. Der Preis dafür ist eine geringere Abtragsleistung. Bei tiefen Kratzern brauchst du also Geduld oder ein anderes Werkzeug. Bei geringen und mittleren Kratzern ist er aber eine gute Option. Bei diesen Fällen solltest du (vor allem als Einsteiger) zu einem Exzenter greifen:

• Sichtbare Swirl Marks (spinnennetzartige, kreisförmige Kratzer, vor allem auf Motorhaube, Kofferraumdeckel und Türen)
• Mittlerer Glanzverlust (Lack wirkt stumpf, tiefer Spiegelglanz fehlt)
• Hologramme von früheren Polierversuchen (vor allem nach unsachgemäßem Rotations-Polieren)
• Vorbereitung auf eine Versiegelung (eine Keramikversiegelung haftet nur auf einem polierten, defektfreien Lack richtig)

Schritt 1: Vorbereitung

Los geht es wie bei jeder Pflege am Auto immer mit der richtigen Vorbereitung:

• Arbeite im Schatten und bei mindestens 10 °C.
• Wasche zuerst dein Auto gründlich nach der Zwei-Eimer-Methode.
• Entferne hartnäckige Verschmutzungen (z. B. Baumharz oder Teer) mit den passenden Spezialreinigern oder verwende hierfür Reinigungsknete.
• Klebe Kunststoffleisten, Gummidichtungen und Embleme mit Abklebeband ab.

Schritt 2: Erster Polierschritt

Nun geht es an den ersten Polierschritt, für den du sowohl ein Pad als auch Politur benötigst. Arbeite am besten mit einer mittleren Schleifpolitur.

• Gib drei bis fünf erbsengroße Tropfen Politur auf dein Pad.
• Setze die Maschine auf den Lack, bevor du sie einschaltest. So vermeidest du, dass die Politur durch die Luft geschleudert wird.
• Führe die Maschine bei mittlerer Drehzahl im Kreuzgang ohne Hektik über den Lack. Achte darauf, dass du nur wenig Druck ausübst.
• Gehe nach kurzem Anpolieren auf maximale Drehzahl. Achte immer darauf, dass die Polierscheibe nicht stehen bleibt.
• Wische mit einem Mikrofasertuch ab und kontrolliere das Ergebnis. Wenn nötig, mache weitere Polierdurchgänge.

Schritt 3: Zweiter Polierschritt

Wechsle jetzt aauf ein mittelhartes oder weiches Schaumpad und eine Hochglanzpolitur.

• Gib die Politur auf das Pad und beginne wieder mit mittlerer Drehzahl.
• Gehe nach kurzem Anpolieren auf maximale Drehzahl hoch.
• Die Maschine muss plan auf dem Lack aufliegen und darf sich nicht verkanten. Führe sie in langsamen Bewegungen im Kreuzgang.
• Wische mit einem Mikrofasertuch ab und überprüfe das Ergebnis. Eine Hologrammleuchte hilft dir dabei, feinste Polierspuren zu entdecken.

Direkt nach dem Polieren ist der Lack besonders empfindlich. Versiegele ihn jetzt mit Wachs oder einer Keramikversiegelung.